Ако на кръстовище със светофари държите крака си на съединителя вместо на стойката за крака или на пода, правите грешка, която може да ви струва скъпо. Накратко, вие несъзнателно ускорявате износването на съединителя, което може да означава сериозно финансово наказание..
С годините развиваме навици, които трябва да гарантират по-голям комфорт при шофиране. Или просто – правим определени неща механично, рефлексивно, без да им обръщаме внимание. Понякога, за съжаление, лошите рефлекси увреждат компонентите на автомобила и портфейла ни. В същото време се излагаме на „санкции“ от страна на механиците, които ще поискат например подходяща сума пари за преждевременната смяна на съединителя.
И така, по отношение на живота на компонентите в нашата кола, кой е най-добрият начин да стигнем до светофара?
Шофиране на скоростна кутия или спиране на двигателя
Спирането на двигателя се състои в превключване на предавките в точния момент, което ви позволява бързо да загубите скорост, без да използвате спирачките. Има много предимства – задвижването остава активно и разходът на гориво по време на спиране е нула. Този метод не натоварва ненужно съединителя, икономичен е и позволява на водача да използва задвижването непрекъснато. Освен това намалява износването на спирачните накладки и дискове и в същото време елиминира емисиите на частици, които възникват при тяхното триене.
Има причина, поради която в момента това е най-препоръчителният метод за забавяне, когато наближавате кръстовище или светофар.
Свободен достъп до светофар
Техниката за приближаване на светофара в неутрално положение е проста – когато шофьорът види червен светофар, той поставя скоростната кутия на неутрална скорост и се движи свободно, докато спре на светофара. Привържениците на шофирането с натиснат съединител твърдят, че това намалява разхода на гориво, тъй като двигателят използва по-малко гориво при ниски скорости. Въпреки това, в извънредни ситуации, когато се изисква бърза реакция, такава техника може да не е достатъчна, тъй като необходимостта от включване на правилната предавка отнема допълнително време.
Шофиране с натиснат съединител
Някои шофьори предпочитат междинен метод между споменатите по-горе. Те се опитват да карат с изключено задвижване възможно най-дълго, преди най-накрая да превключат на неутрална предавка – просто като държите натиснат съединителя. Ако е необходимо, те могат незабавно да освободят съединителя и да се върнат към задвижването. Този метод обаче е потенциално най-скъпият.
Прекомерното използване на съединителя съкращава живота му, тъй като води до повишено износване на диска на съединителя, притискащия диск и лагера. Честото използване на полусъединител, т.е.й.карането с леко натиснат съединител води до приплъзване на диска върху маховика, което създава интензивно триене и топлина, което ускорява износването на накладката. Задържане на съединителя натиснат за дълго време, напр.на светофари, натоварва опорния лагер и пружините, което води до ускореното им износване. Износените компоненти водят до вибрации, неравномерен ход и проблеми с плавното превключване на предавките, което допълнително натоварва цялото задвижване.